Чудо на Хъдсън, 10 години история за интуицията и експертизата

Капитанът ви говори, поставете всички в позиция на удар. Така че Чесли Б. Суленбергер ("Съли") се обърна към 150-те си пътници, преди да извърши това, което е известно като чудо на Хъдсън. След като удари стадо птици и загуби контрол над двигателите, този опитен пилот игнорира поръчките и следва само интуицията си: успешно се приземи на самия Хъдсън.

Остава в колективната памет този инцидент, който сега ще бъде изпълнен десет години. За много хора това беше най-успешното кацане в историята на авиацията. За други, от друга страна, беше неразумно. Все още има хора, които вярват, че най-успешното нещо би било да се върнат на летището и да не рискуват да имат подвиг с щастлив край, който да се превърне в трагедия с възгледи на Ню Йорк..

Сега точно тук, от психологическа гледна точка, се разкрива най-интересната част от тази история; на това чудо на Хъдсън. Експерти в областта на шестото чувство, интелигентност и интуиция като Малкълм Гладуел са проучили този случай, за да ни покажат, че Капитан Съли всъщност не е извършил никакво "чудо".

Неговото майсторство беше експерт. Екипажът описа малко след това капитанът е действал през цялото време с необичайно спокойствие. Въпреки че на „Еърбъс 320“ му свършиха двигателите, той се държеше така, сякаш имаше пълен контрол над кораба си. И всъщност го имах.

Чудото на Хъдсън се случи за малко повече от три минути. В този кратък период от време умът му оцени ситуацията, анализира възможностите и извърши това, което реши, че е най-подходящо..

От контрола на въздушния трафик в ЛаГуардия можеше да се види смразяващ факт: те видяха прохода на Еърбъс на по-малко от 270 метра над моста Джордж Вашингтон

Чудо в Хюстън, история

Историята за чудото в Хюстън започва в 15:25 ч. от 15 януари 2009 година. Намираме се на летище LaGuardia в Ню Йорк. Денят бе изгрял студ и ясен и нямаше никакви пречки за полета 1549 на US Airways.

Командирът беше капитан Сулленбергер, "Съли", бивш пилот на американските военновъздушни сили. 57-годишен. Той имаше повече от 20 000 часа полет зад него, но въпреки това никога не можеше да си представи, че ще трябва да живее този странен опит. Две минути след излитането, ято птици удари пилотската кабина на Еърбъс.

Бяха канадски гъски, кабината потъмня и пътниците започнаха да чуват въздействието на някои много силни удари. След няколко секунди се случи нещо необичайно. Това, че тези животни се сблъскват от време на време с самолети, е нещо тъжно. Сега, това, което вече не е така, е, че двигателите се деактивират.

Това се случи.

Оценяването на най-добрия вариант

След удара самолетът започна да се спуска, достигайки скорост от 390 км / ч на височина от около 500 метра. Контролерите отиват на работа в летище ЛаГардия. Приоритет се дава на полет 1549 за връщане. Въпреки това, изненада на всички, капитан Съли предупреждава кулата, че няма да се върне. Отхвърля поръчките.

Секунди по-късно ви уведомяваме, че най-близкото летище е летище Тетерборо в окръг Берген. обаче, Съли и неговият втори пилот решават да направят същото: дайте отрицателен.

Не можем да го направим, няма да отидем на никое летище. Ще кацнем на река Хъдсън.

Съли оцени най-добрата опция за малко повече от минута. Връщането към летището в LaGuardia беше безразсъдство, без двигатели. Отиването в Тетерборо не беше много успешна стратегия. Това беше летище с много къси писти за търговски самолет, толкова голям, колкото и „Еърбъс“. Най-подходящият изход беше самата река Хъдсън: те щяха да оживеят.

През цялата история на авиацията до 2009 г., само голям търговски самолет успя да се справи успешно. Това е Туполев Ту-124 през 1963 година. Сега капитан Съли го е извършил с необичайна експертиза, като по този начин е породил чудото в Хъдсън..

Чудо на Хъдсън, пример за интуиция, опит и умение

Херберт Саймън, известен експерт по социални науки, посочи това Хората с опит в даден предмет развиват много ефективен и интуитивен ум. Капитан Съли със сигурност е пример за това. Сега, колкото и да е любопитно, месеците след успешното преживяване бяха адски за капитана на Airbus 320.

Както Клинт Истууд ни показа във филма опетнявам, разследванията поставиха сериозни съмнения дали това е успешна маневра. Накрая и след строг процес, беше показано, че капитанът е използвал богатия си опит, за да изпълни най-добрия отговор, което спаси 150 пътници и екипажа.

Не беше чудо, това беше маневра на експерт

фактически, да се говори за маневриране е да се вземат заслуги от главния герой. По този начин Малкълм Гладуел обяснява, че тези хора могат да реагират с висока ефективност във време на нужда, като използват различни стратегии:

• Разпознаване на модели. Въпреки че не винаги живеят едни и същи ситуации, те знаят как да разпознават подобни стимули от предишния опит и да използват отговорите, които са им помагали в миналото..
• Те са профили с висока самозащита и умереност в сложни моменти.
• Те от своя страна прилагат експертна интуиция. Гари Клайн, изключителен психолог поведение, направи интересно проучване, за да ни покаже нещо поразително. Той ни казва, че експертните умове не питат какво да правят, когато има трудности (те не се съмняват). Те просто разбират ситуацията, в която се намират, анализират го и след това знаят точно как да действат.

Чесли Б. Суленбергер, "Съли", е чудесен пример за този тип профил.

В заключение, ще срещнат 10 години от т. нар. чудо на Хъдсън. Помня тази история ни показва не само съществуването на автентични герои, но и на хора, които напълно се доверяват на своя опит, в своята интуиция и шесто чувство, за да извършват автентични подвизи..

Историята на двете роби Историята на двете роби ни разказва за природата на властта. Мощен ли е той, който става роб на собствените си страсти? Прочетете повече "